‘c7官网登录入口’合资双方先后宣布撤离 CAPSA正式解散

计划总有一天比不上变化慢！前一阵子被普遍注目的长安出售长安标致雪铁龙（CAPSA）50%股份事件，没想到迅速有了新的进展。11月29日，在重庆牵头产权交易所上海证券交易所信息表明，长安汽车计划以16.3亿元的底价，出售CAPSA的50%股份，这也是合资公司股份价格月曝光。

而项目净资产表明为-5.2亿元，对于长安汽车来说显然没再行坚持下去的理由。出人意料的是接下来PSA的表态。因为在当天，PSA也公开发表声明，计划出售所持有人CAPSA的50%股份，这意味著合资公司双方全部解散，CAPSA月退出。

由于DS车型在中国销量如期没起色，买入离场沦为合资双方联合的自由选择，这样的结局不免让人感慨。PSA总部一位人士回应，最后买家还没证实，可以确认的是长安PSA这家公司要没了。跳票、跳槽已现端倪当长安宣告出售股份时，PSA曾表态DS会解散中国，DS将在中国使用全新的发展战略。想不到还到时一个月，PSA的全新动作的开始，就是出售自己所持有人的全部股份。

实质上，有关DS品牌近期一系列行径，已显露出端倪。广州车展却是CAPSA的主场，很久没比在这全球亮相一款重磅车型，更加能表明出有在DS在中国市场之后发展的决意。但是原本在广州车展全球亮相的DS9，却在最后跳票了。

根据计划DS9是在深圳工厂生产，并在2020年第二季度上市，包括燃油版与插电混动版，但随着PSA也解散合资公司，DS9国产项目否还能之后，早已显得不那么确认。与此同时，CAPSA也经常出现辞职潮。

时隔DS原销售总经理周江入职合众汽车后，原DS品牌公关总监李岷雪也加盟合众。而CAPSA员工的社交平台上，也充满着道别的伤感。就在PSA将出售CAPSA股权消息被曝出，PSA集团亚太区传播负责人迅速向中国媒体证实消息有误，并回应CAPSA现有的双方股东PSA集团与重庆长安汽车股份有限公司，一并双方在 CAPSA的股份出售给第三方，并计划由该第三方来接管深圳工厂。

这些迹象都指出PSA对于解散合资公司早就作好打算。PSA为DS去找好了后路10月份DS车型在中国销量仅有个位数，今年前三季度合资公司之后亏损2亿元，DS目前市场展现出，显然让人们看到任何期望，而在双方解散后，合资公司留给的最核心资产就是深圳现代化的工厂。根据与CAPSA员工和供应商理解，广泛回应宝能最有期望接掌深圳工厂，但是该消息并没获得长安与PSA的官方证实。

我们期望 CAPSA的全体员工能在目前的过渡期之后固守在各位的岗位，并展现他们一如既往的敬业精神。与此同时，我们也诚恳的邀 CAPSA的全体员工们在未来的新股东接管公司后能之后服务公司，正如他们在过去奉献给 CAPSA一样。我们将自由选择适合的时机向大家透露DS品牌在华发展的全新战略。感激大家的注目和反对！PSA回应表态。

而对于DS品牌何去何从，实质上PSA早已为其去找好了后路。有媒体专访CAPSA销售部人士回应，DS独立国家的销售事业部早已在上海正式成立，这个部门将接管原合资公司的销售业务。DS品牌车型未来将使用进口+国产方式展开引进。

先期一部分车型仍不会在深圳工厂展开生产，而进口方式将沦为DS在中国销售的主渠道。下一个是谁？尽管PSA多次表态DS之后在中国发展的决意，但是两家8年几十亿的国产化投放，都未能让DS品牌在中国扎根，很难坚信在车型、定位、价格没转变的情况下，还有什么新的方式能让这个品牌获得更佳发展。今年车市销量持续下降，许多车企经常出现经营艰难、投产拖欠甚至买资质买地等情况经常出现。

但是业内普遍认为中国品牌面对的艰难不会更加多些。实质上对于合资品牌和奢华品牌，某种程度不存在危机。

以奢华车型市场为事例，虽然今年豪华车市场总体同比销量仍维持相反快速增长，但是品牌集中度也在提高，这意味著边缘品牌出局的激化。似乎DS车型虽然有诸多特点，但是并没与传统奢华品牌车型竞争中，展示出更好的吸引力。

目前中国有7.5万名DS车主，虽然许多车主对于出售DS车型并不愧疚，但是对于否不会再度出售DS车型或讲解朋友出售DS车型时，却没获得过于多号召。尤其是DS车型保值亲率过较低，让车主转车时很是心痛。CAPSA只不过就是现在一批车企的缩影，很确切自己的问题所在，但是却没能力解决问题，预见只是中国车市的过客，最后不能等来被出局的命运结局，这对于消费者来说也没什么过于多可失望的。中国市场虽大，恕不远处送来！。

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